Tub d'acer sense soldadura d'injecció de combustible dièsel
Descripció breu:
Les canonades d'oli d'alta pressió són components dels circuits d'oli d'alta pressió.Han de suportar una determinada pressió d'oli i tenir una certa resistència a la fatiga per garantir els requisits de segellat de les canonades.Les canonades d'oli d'alta pressió d'automoció s'utilitzen principalment en motors dièsel d'injecció d'alta pressió i motors de gasolina d'injecció directa d'alta pressió i poden suportar la pressió d'oli necessària durant el funcionament del motor.
Presentació del producte
Les canonades d'oli d'alta pressió són components dels circuits d'oli d'alta pressió.Han de suportar una determinada pressió d'oli i tenir una certa resistència a la fatiga per garantir els requisits de segellat de les canonades.Les canonades d'oli d'alta pressió d'automoció s'utilitzen principalment en motors dièsel d'injecció d'alta pressió i motors de gasolina d'injecció directa d'alta pressió i poden suportar la pressió d'oli necessària durant el funcionament del motor.
Composició química
Estàndard | Grau d'acer | Número de material | C | Si | Mn | P | S |
DIN 2391 | ST35 | 1.0308 | ≤0,17 | ≤0,35 | ≥0,04 | ≤0,025 | ≤0,025 |
ST45 | 1,0408 | ≤0,21 | ≤0,35 | ≥0,04 | ≤0,025 | ≤0,025 | |
ST52 | 1.058 | ≤0,22 | ≤0,55 | ≤1,60 | ≤0,025 | ≤0,025 |
Propietats mecàniques
Grau d'acer | BK | BKW | BKS | GBK | |||||
Rm Resistència a la tracció (Mpa) Min | A Elongació (%) Min | Rm Resistència a la tracció (Mpa) Min | A Elongació (%) Min | Rm Resistència a la tracció (Mpa) Min | Resistència de rendiment rel (Mpa) mín | A Elongació (%) Min | Rm Resistència a la tracció (Mpa) Min | A Elongació (%) Min | |
ST35 | 480 | 6 | 420 | 10 | 420 | 315 | 14 | 315 | 25 |
ST45 | 580 | 5 | 520 | 8 | 520 | 375 | 12 | 390 | 21 |
ST52 | 640 | 4 | 580 | 7 | 580 | 420 | 10 | 490 | 22 |
Paràmetres
TUBO D'ACER SENSE COSTURA ESTRIBAT EN FRID | |||
Normes | Graus d'acer | Interval de talles | |
DIN | 2391 | ST35/45/52 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
1629 | ST37/44/52 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
1630 | ST37.4/44.4/52.4 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
2445 | ST35/ST52/ST37.4//52.4 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
73000 | ST35/45/52/37.4/44.4/52.4 | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
GB/T | 8162 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
8163 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
3639 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
3093 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
EN | 10305-1 | E215/235/255/355 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
10305-4 | E215/235/255/355 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
10216-5 | 1.4401, 1.4404 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
ASTM | A822-A450 | A822 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
A179-A450 | A179 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
A519 | 1010/1015/1025/1030/1045/4130/4140/etc. | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
A269 | 304.304L, 316, 316L | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm | |
SAE | J524 | Acer baix en carboni | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
J529 | Acer baix en carboni | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
JIS | G3445 | STKM11A/12A/12B/12C/13A/13B/13C/S45C/etc. | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
G3455 | STS35/38/42/49 | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
ISO | 8535 | ST35/45/52/37.4/44.4/52.4 | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm |
NF | A49-310 | TU37b/TU52b | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
BS | 3602 | CFS 360 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
6323(-4) | CFS2/CFS3/CFS4/CFS5 | OD2 - 60 mm × WT0,3 -10 mm |
Condicions de lliurament
BK (+C) BKW (+LC) BKS (+SR) GBK (+A) NBK (+N)
Elements d'inspecció principals: resistència a la tracció, resistència al rendiment, allargament, aplanament, flaring, anàlisi química Prova de corrents de Foucault.
Comprovació de mida i superfície.
Certificats: segons EN 10204 3.1
Característiques
1. Resistir alta pressió
2. Bon rendiment mecànic
3. Alta precisió
4. Menor rugositat per a la superfície interior i exterior
Camp d'aplicació
1. Indústria de l'automoció: essencial per als sistemes d'injecció de combustible tant en motors de gasolina com dièsel, assegurant un lliurament de combustible precís i eficient.
2. Aeroespacial: s'utilitza en motors d'avions on la injecció de combustible a alta pressió és fonamental per a un rendiment òptim i una eficiència de combustible.
3. Motors industrials: s'aplica en diversos motors i maquinària industrials on la injecció de combustible de precisió té un paper crucial.